在多(duō)數運轉狀态下(xià)，滾動軸承帶有适當的(de)遊隙使用(yòng)。根據目的(de)不同，也(yě)有在安裝軸承時(shí)，預先使軸承産生内部應力，以便軸承在負遊隙下(xià)使用(yòng)，這(zhè)種使用(yòng)方法稱作預緊。

2、提高(gāo)剛度。滾動體與滾道接觸處都是彈性接觸，可(kě)以把滾動體看作彈簧。有遊隙的(de)軸承，隻有受力方向的(de)幾個(gè)彈簧支承。預緊後的(de)軸承，各個(gè)方向都有彈簧支承，而且有一定的(de)預壓量，承受載荷的(de)滾動數目比有遊隙時(shí)多(duō)，因此可(kě)以提高(gāo)剛度。球軸承中，球與溝道的(de)接觸變形與載荷之間的(de)關系是非線性的(de)，随著(zhe)預載荷的(de)增加，接觸剛度提高(gāo)。

3、提高(gāo)軸承的(de)壽命。預緊後，受載滾動體數增加，每個(gè)滾動體受的(de)載荷減小了(le)，同時(shí)可(kě)以把載荷比較均勻地分(fēn)布在每個(gè)滾動體上，所以可(kě)以提高(gāo)軸承的(de)壽命。

4、提高(gāo)軸承的(de)阻尼和(hé)降低噪聲。預緊使滾動體與滾道間建立起穩定的(de)油膜，提高(gāo)了(le)滾動體與滾道間的(de)阻尼，可(kě)以提高(gāo)支承結構的(de)動态特性和(hé)降低噪聲。

5、改善角接觸球軸承的(de)動态性能。在高(gāo)速旋轉的(de)角接觸球軸承中，适當預緊可(kě)以防止鋼球發生陀螺旋轉，防止或減小鋼球的(de)公轉打滑，還(hái)可(kě)以控制鋼球的(de)自旋滑動。

6、抑制振紋和(hé)摩擦磨損。外球面軸承實際上是深溝球軸承的(de)一種變型，特點是它的(de)外圈外徑表面爲球面，可(kě)以配入軸承座相應的(de)凹球面内起到調心的(de)作用(yòng)。外球面軸承主要用(yòng)來(lái)承受以徑向負荷爲主的(de)徑向與軸向聯合負荷，一般不宜單獨承受軸向負荷。用(yòng)于低粗糙度加工機床的(de)無振紋加工，或經常起動和(hé)停車需控制摩擦磨損的(de)機構中。

7、控制滾動體公轉及自轉的(de)打滑現象。帶座外球面軸承此類軸承在設計上也(yě)具有一定調心性，易于安裝，具有雙重結構的(de)密封裝置，可(kě)以在惡劣的(de)環境下(xià)工作。軸承座一般是采用(yòng)鑄造成型。帶座軸承是潤滑脂密封型深溝球軸承和(hé)各種形狀的(de)軸承座組合而成的(de)高(gāo)精度組件産品。軸承組件可(kě)以通(tōng)過幾個(gè)螺栓直接安裝到機械裝置的(de)主體上，具有調心功能，能夠進行潤滑脂的(de)補充等，是一種安裝使用(yòng)都非常簡便的(de)産品，如用(yòng)于高(gāo)頻(pín)電動機中使用(yòng)的(de)向心推力球軸承和(hé)噴氣發動機上的(de)圓柱滾子軸承等。

8、補償運行中的(de)磨損。軸承在運轉中會因爲磨損而導緻遊隙的(de)增加，這(zhè)種情況可(kě)以通(tōng)過預緊來(lái)補償。

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