滾動軸承的(de)内、外圈和(hé)滾動體之間存在一定的(de)間隙，因此内、外圈之間可(kě)以有相對(duì)位移。在無負荷作用(yòng)時(shí)，一個(gè)套圈固定不動，另一個(gè)套圈沿軸承的(de)徑向和(hé)軸向從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的(de)移動量，分(fēn)别稱爲徑向遊隙和(hé)軸向遊隙。

按照(zhào)軸承所處的(de)狀态，遊隙分(fēn)爲三種。

（1）原始遊隙。指滾動軸承安裝前自由狀态時(shí)的(de)遊隙，它是由制造廠加工、裝配所确定的(de)。

（2）安裝遊隙。也(yě)叫配合遊隙。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時(shí)的(de)遊隙。由于過盈安裝，或是内圈增大(dà)，或是外圈縮小，或二者兼有之，均使安裝遊隙比原始遊隙小。

（3）工作遊隙。滾動軸承在工作狀态時(shí)的(de)遊隙，工作時(shí)内圈溫升最大(dà)，熱(rè)膨脹最大(dà)，使軸承遊隙減小；同時(shí)由于負荷的(de)作用(yòng)，滾動體與滾道接觸處産生彈性變形，使軸承遊隙增大(dà)，軸承的(de)工作遊隙比安裝遊隙大(dà)還(hái)是小，取決于這(zhè)兩種因素的(de)綜合作用(yòng)。

工作遊隙是滾動軸承的(de)重要質量指标，也(yě)是軸承應用(yòng)中的(de)重要參數。在實際使用(yòng)中，軸承的(de)工作遊隙将影(yǐng)響到軸承中的(de)負荷分(fēn)布、振動、噪聲、摩擦力矩和(hé)壽命。軸承的(de)工作遊隙不合适會對(duì)設備造成危害。

（1）軸承的(de)工作遊隙過小。

軸承的(de)工作遊隙過小，将增大(dà)軸承的(de)摩擦力矩，從而産生大(dà)量的(de)熱(rè)，容易導緻軸承發熱(rè)損壞。這(zhè)是因爲，當軸承的(de)工作遊隙過小時(shí)，将導緻軸承的(de)滾動體與軸承内外圈的(de)潤滑不良，因幹摩擦産生大(dà)量的(de)熱(rè)，産生磨損、膠結、軸承内外圈脹裂等現象，會造成軸承損壞。

（2）軸承的(de)工作遊隙過大(dà)。

軸承的(de)工作遊隙過大(dà)，主要由軸承的(de)自然遊隙選用(yòng)過大(dà)、軸承的(de)壓緊力不夠引起。如:在高(gāo)速運轉的(de)減速機中，當軸承的(de)自然遊隙較大(dà)時(shí)，導緻工作遊隙也(yě)相對(duì)較大(dà)，這(zhè)将造成減速機在運行過程中振動較大(dà)，降低軸承的(de)使用(yòng)壽命。

軸承遊隙測量的(de)方法主要有專用(yòng)儀器測量法、簡單測量法及塞尺測量法。

塞尺測量法在現場(chǎng)使用(yòng)最廣泛，适用(yòng)于大(dà)型和(hé)特大(dà)型圓柱滾子軸承徑向遊隙的(de)測量，将軸承立起或平放測量，若有争議(yì)時(shí)以軸承平放時(shí)的(de)測值爲準。

軸承的(de)最大(dà)徑向遊隙測值和(hé)最小徑向遊隙測值的(de)确定方法：用(yòng)塞尺片沿滾子和(hé)滾道圓周間測量時(shí)，轉動套圈和(hé)滾子保持架組件一周，在連續三個(gè)滾子上能通(tōng)過的(de)塞尺片的(de)最大(dà)厚度爲最大(dà)徑向遊隙測值。

在連續三個(gè)滾子上不能通(tōng)過的(de)塞尺片的(de)最小厚度爲最小徑向遊隙測值。取最大(dà)和(hé)最小徑向遊隙測值的(de)算(suàn)術平均值作爲軸承的(de)徑向遊隙值。使用(yòng)塞尺測量法所測得(de)的(de)遊隙值允許包括塞尺厚度允差在内的(de)誤差。

調心滾子軸承徑向遊隙采用(yòng)塞尺測量法測量時(shí)，在每列的(de)徑向遊隙值合格後，取兩列的(de)遊隙值的(de)算(suàn)術平均值作爲軸承的(de)徑向遊隙值。

（1）軸承軸向遊隙的(de)調整

軸承的(de)内圈由軸肩進行定位，外圈由兩側的(de)軸承壓蓋進行預緊，軸承的(de)軸向遊隙由兩側軸承壓蓋的(de)預緊力進行調整，考慮到軸承因發熱(rè)造成遊隙減小，軸承的(de)軸向應留有一定的(de)遊隙，對(duì)于軸承軸向的(de)遊隙，國家無相關标準。

在實踐中，軸向遊隙因過盈裝配、帶負荷運行等因素影(yǐng)響較小，故在安裝時(shí)，一般以軸承的(de)原始遊隙爲标準進行調整。

具體調整方法：在減速機不蓋上蓋的(de)情況下(xià)，将軸裝配安裝到位，軸承兩側壓蓋螺栓緊固到位，然後在軸的(de)一端軸向施加一定的(de)壓力。

該軸向力的(de)大(dà)小可(kě)參照(zhào)軸在運行中所承受的(de)軸向力，然後使用(yòng)塞尺測量間隙1與間隙2，測量完成後計算(suàn)間隙1與間隙2之和(hé)，并與軸承測量的(de)原始遊隙對(duì)比，保證二者的(de)差值在±40μm之内，若無法達到要求，則可(kě)以通(tōng)過增加調整墊片調整，直到達到要求爲止。

（2）軸承徑向遊隙的(de)調整

軸承的(de)徑向遊隙對(duì)軸承的(de)穩定運行起到至關重要的(de)作用(yòng)，而對(duì)于軸承的(de)徑向遊隙，GB/T4604-2006已有相關的(de)标準，因此在具體應用(yòng)時(shí)，隻需查表可(kě)知軸承的(de)徑向遊隙的(de)上下(xià)限。

其具體調整方法：爲了(le)便于測量，調整前應拆除軸承兩側壓蓋，将軸承安裝在軸承座，蓋上上蓋，使用(yòng)力矩扳手均勻緊固軸承兩側4個(gè)緊固螺栓，螺栓的(de)預緊力可(kě)參照(zhào)國家标準的(de)相關規定，緊固到位後，使用(yòng)塞尺進行測量，測量值與查表的(de)标準值進行比對(duì)。

舉例：軸承型号23232CC/W33。根據GB/T4604-2006該軸承徑向遊隙的(de)最大(dà)值爲110μm，最小值爲75μm。通(tōng)過比對(duì)結果調整軸承遊隙，若調整值小于最小值，則說明(míng)軸承的(de)安裝遊隙太小，應當增大(dà)遊隙，軸承安裝示意圖（軸向）所示。可(kě)在軸承箱上、下(xià)接合面螺栓孔處放入銅皮進行調整。如果調整值大(dà)于最大(dà)值，則說明(míng)軸承安裝遊隙過大(dà)。

調整的(de)方法在軸承箱與軸承外圈結合面放入銅皮進行調整，注意放銅皮時(shí)不要堵塞軸承的(de)油孔。以上方法一般需要多(duō)次調整，才能将軸承徑向遊隙調整到标準範圍内。遊隙調整達到标準後，重新進行安裝。

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