234413-M-SP是德國舍弗勒集團生産的(de)FAG品牌推力球軸承，進口材質，内部優化(huà)結構，質量可(kě)靠。

FAG軸承是德國品牌軸承，目前在世界各地均建有生産基地，也(yě)是世界十大(dà)軸承之一。生産外徑從3毫米到4.25米的(de)各類球軸承和(hé)滾子軸承，包括依據樣本的(de)标準産品和(hé)依據用(yòng)戶特殊要求的(de)非标産品。

FAG産品實拍(pāi)

FAG産品實拍(pāi)

推力球軸承系列：

          推力球軸承采用(yòng)高(gāo)速運轉時(shí)可(kě)承受推力載荷的(de)設計，由帶有球滾動的(de)滾道溝的(de)墊圈狀套圈構成。由于套圈爲座墊形，因此，推力球軸承被分(fēn)爲平底座墊型和(hé)調心球面座墊型兩種類型。另外，這(zhè)種軸承可(kě)承受軸向載荷，但不能承受徑向載荷。極限轉速較低！    

           推力球軸承的(de)用(yòng)途：隻适用(yòng)于承受一面軸向負荷、轉速較低的(de)機件上，例如起重機吊鈎、立式水(shuǐ)泵、立式離心機、千斤頂、低速減速器等。軸承的(de)軸圈、座圈和(hé)滾動體是分(fēn)離的(de)，可(kě)以分(fēn)别裝拆。

          推力球軸承裝配的(de)關鍵點有兩個(gè)．一個(gè)是保持架與鋼球壓合質量的(de)控制，另一個(gè)是軸承組裝後公稱高(gāo)度T的(de)控制。此外，由于軸圈、座圈均可(kě)分(fēn)離，帶來(lái)一個(gè)管理(lǐ)方面的(de)問題．就是防止進口軸承零件混裝。 M型沖壓保持架使用(yòng)彎邊裝配模具．壓合後要求鋼球在兜孔内轉動靈活，但又不可(kě)以從兜孔脫落，并技規程檢查鋼球在兜孔中的(de)竄動量。實體保持架壓印壓得(de)太深會使鋼球竄動量小，并且壓印凸起部分(fēn)與保持架的(de)連接過少而強度不足，容易出現掉塊現象，造成保持架報廢。小型推力球軸承座圈與軸圈内徑尺寸相差很小，兩個(gè)套團沒有明(míng)顯區(qū)别．爲了(le)防止出現混套現象，即裝成的(de)一套軸承發現兩個(gè)都是座圈或都是軸圈的(de)情況。這(zhè)就需要采取一定的(de)措施．通(tōng)常合套時(shí)借助輔助工裝将抽圈、座團加以區(qū)分(fēn)，或在抽檢公稱高(gāo)度之前用(yòng)内徑塞規檢查内徑尺寸，爲了(le)檢查内徑方便，将座圈放下(xià)面，軸圈放上面。

       如果座圈内徑有明(míng)顯的(de)淬火加熱(rè)氧化(huà)色或不經過磨削，則沒有必要檢驗内徑尺寸，能明(míng)顯看出軸圈與座圈的(de)區(qū)别，不易混套。推力球軸承裝配後需對(duì)公稱高(gāo)度T進行測量，确認是否合格。測量時(shí)，用(yòng)高(gāo)度塊或标準件校準，并加以測量載荷，軸承需旋轉數十次，務必達到最小高(gāo)度。

                                                                  單向推力球軸承，可(kě)承受單向軸向負荷。

                             雙向推力球軸承，可(kě)承受雙向軸向負荷，其中軸圈與軸配合。座圈的(de)安裝面呈球面的(de)軸承，具有調心性能，可(kě)以減少安裝誤差的(de)影(yǐng)響。

濟南亞納軸承有限公司

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